對純電新能源汽車重要的非動力電池組莫屬,而電池組的管理系統就像人的大腦一樣控制著電池組,進而為電動車提供充足的動力。
那么當動力電池組出現故障是,我們該怎么處理呢?
一.新能源汽車動力電池管理系統(BMS)介紹
在新能源汽車中,動力電池管理系統(BMS)通常對低單元電壓、總電壓、總電流和溫度進行實時監測和采樣,并將實時參數反饋給車輛控制器。動力電池管理系統,一方面對電池性能參數進行實時監控,對電池性能進行實時管理;另一方面,它還可以管理應用環境,對電池進行加熱和冷卻處理,使電池能保持在良好的環境溫度。
動力電池管理系統一旦出現問題,將不能準確的監測電池狀態,不能估計電池帶電狀態,電池充電時將處以是一種失控的狀態;過度充電、放電、過載和過熱問題會發生,這些問題將嚴重影響電池的性能及使用壽命,影響汽車安全。
二.新能源汽車動力電池的常見故障及維護方法
在新能源汽車動力電池管理系統(BMS)中,常見故障包括CAN系統通信故障、電壓異常故障、BMS異常故障、溫度采集異常故障、絕緣故障、預充電故障、內外電壓測量故障、無法充電故障等。
1. CAN 系統通信故障分析(CAN是控制器局域網絡的簡稱,用以同步并控制汽車的各種信號,如儀表盤、傳感器、變速箱等)
致使新能源汽車通信故障的主要原因有CAN線或電力線脫落、端子退扣銷等。在BMS正常通電狀態下,使用萬用表進行測量。紅色儀表筆觸碰內部CANH,黑色儀表筆觸碰內部CANL,測量輸出電壓。正常情況下,通信線路中的CANH和CANL之間的電壓保持在1.5伏特左右。如果所測電壓值與1.5相差較多,則BMS很可能存在故障,好及時修理或更換。
2. 電壓異常故障
電壓一旦出現異常故障,可從以下幾點檢查:
a) 首先,電池的原因,出現在電壓不足的條件下。診斷方法還就是使用萬用表實際測量電池的電壓值,并與監測電壓值進行比較。一旦出現較大偏差,可以確定為電池的原因,需要考慮更換新電池。
b) 二是線路終端的采集。一旦采集線的固定螺栓松動,或者采集線與端口連接不好,可能會嚴重影響單電壓采集的準確性。輕輕搖動采集口。確認接觸失效后,更換或加固采集線,以確保良好的接觸性能。
c) 三是采集線保險絲故障。在采集線上對保險絲進行實際測量,可以得到準確的保險絲電阻值。一旦超過合適范圍,就可以認為保險絲失效,需要及時更換保險絲,以保證新能源汽車良好的行駛性能。
d) 第四來自電路板的故障。判斷電路板的故障,需要實際測量電壓,比較實測電壓和采集電壓,如果有不一致的,說明電路板很可能存在故障,及時更換電路板,并認真研究故障數據。
3. 溫度異常故障
a) 首先,溫度傳感器可能有問題。如果是單個溫度數據丟失,需要重點對中間可調件插頭進行篩選檢查;如果連接沒有問題,傳感器大概率出問題,需要及時更換。
b) 其次,與溫度傳感器的連接可能會變松。徹底細致地檢查中間的對接插頭和控制端口的溫度傳感器線。如果連接部松散或線路脫落,應立即采取補救措施。
c) 第三,BMS存在硬件問題。一旦發現 BMS 無法準確收集溫度數據,需先確認控制線束、轉接頭、溫度傳感器探頭的線束是否處于正常的狀態;確認以上處于正常狀態后,則可以判斷問題出在BMS的硬件上,需要更換相應的電路板。
標簽:動力電池檢測